teknika parametro
- Delokiĝo (L)
1.499
- Kalibro x streko (mm)
77x80,5
- Kunprema Proporcio
11:1
- Maks.Reta Potenco/Rapideco (kW/rpm)
83/6150
- Maks.Neta Tordmomanto/Rapideco (Nm/rpm)
138/4000
- Specifa Potenco (kW/L)
55
- Dimensio (mm)
630 x 670 x 656
- Pezo (kg)
131.5
- Emisio
CN6b
Ekstera karakteriza kurbo
01
Ŝlosilaj Teknologioj
DOHC, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, Silent Timing Chain System, Variable Intake Tube.
02
Ekstrema Agado
NVH-efikeco superas tiun de similaj motoroj.
03
Energiŝparado kaj Mediprotektado
Atingu naciajn VI B-emisiojn sen GPF kaj plenumu la naciajn trietapajn konsumpostulojn.
04
Fidindeco kaj Fortikeco
Kunlaborante kun mondfamaj provizantoj por certigi kvaliton, ĉi tiu motormodelo estis vendita al Eŭropo, Mezazio, Mezoriento, Afriko, Oceanio, centra kaj Sudameriko kaj aliaj internaciaj merkataj medioj.
E4G15C
ACTECO-motoro estas la unua marko de motoroj en Ĉinio, kiu estas tute sendependa de dezajno, esplorado kaj disvolviĝo ĝis produktado kaj fabrikado, kaj Chery havas tute sendependajn rajtojn pri intelekta proprieto.En la procezo de dezajno kaj disvolviĝo, CHERY ACTECO vaste absorbis grandan nombron da la plej altnivela teknologio de interna brulado.Ĝia teknologia integriĝo estas en la ĉefa pozicio en la mondo, kaj ĝiaj ĉefaj teknikaj indikiloj kiel potenco, fuelkonsumo kaj emisio atingis la mondan unuaklasan nivelon, kreante pioniron en la disvolviĝo kaj fabrikado de alt-efikecaj memmarkitaj motoroj. .
E4G15C
ACTECO-motoroj uzas teknologiojn kiel ekzemple varia konsumado kaj degasa kamŝafta valvtempigo (VVT2), kontrolita brulofteco (CBR), ellasgasa turboŝarĝita intermalvarmigo (TCI), benzina rekta injekto (DGI), kaj dizela altprema komuna fervoja rekta injekto, kiuj faras ACTECO-motoroj elstaraj por energiŝparo kaj mediprotekto.Koncerne la dezajnon de la strukturo de la motoro, la motoro ACTECO plene optimumigis la sistemon de brulado de konsumado, cilindro de motoro, ĉambro de brulado, piŝto, bielo de krankoŝafto kaj aliaj partoj de la struktura dezajno, tiel ke la funkciado de brulado estas tre plena, samtempe la interna streso kaj frikcioperdo estas malgrandaj, tiel plibonigante fuelekonomion.Kaj atingi la trajtojn de malalta fuelkonsumo sub la forta potenco kaj forta tordmomanto eligo sub malalta rapido.
